De Fides is gebouwd in China en in 2009 in de vaart gekomen en uitgerust met een conventionele voorstuwing. Het schip beschikt over twee boegschroeven waardoor bedrijfszekerheid met harde wind gewaarborgd is. De Fides is uitgerust met een ingenieus ballastsysteem welke geheel vanuit het stuurhuis bediend kan worden, inclusief een niveau meting in elk ballast compartiment. Er kan ruim 1300 ton water ingenomen worden waardoor de Fides in staat is met drie lagen lege containers (waarvan twee lagen HighCube containers) onder de bruggen in Noord Nederland door te varen, waar andere schepen maar met twee lagen kunnen varen. Dit ballastsysteem verhoogt de efficiëntie waarmee de Fides inzetbaar is.

In de vaart vanaf 2009

De Nadorias is gebouwd in China en in 2009 in de vaart genomen. Dit schip is uitgerust met een ingenieus ballastsysteem dat geheel vanuit het stuurhuis bediend kan worden, inclusief een niveau meting in elk ballast compartiment. Er kan ruim 1300 ton water ingenomen worden, waardoor de Nadorias in staat is met drie lagen lege containers (waarvan twee lagen HighCube containers) onder de bruggen in Noord Nederland door te varen, waar andere schepen maar met twee lagen kunnen varen. Dit ballastsysteem verhoogt de efficiëntie waarmee de Nadorias inzetbaar is. In 2014 is de Nadorias omgebouwd en voorzien van een Hybride voorstuwing, twee kleine generatoren in het voorschip in combinatie met een elektromotor die de schroef aandrijft, zorgt ervoor dat de Nadorias een brandstof besparing van ruim 15% behaalt en daarmee is de uitstoot van CO2 ook flink gereduceerd. Deze Hybride voortstuwing maakt de Nadorias een “groen” schip en is het schip klaar voor de toekomst.